11月召回:日系占比超六成 造假丑闻持续发酵

2017-12-03 05:07 来源:澳门正规博彩十大网站

11月召回:日系占比超六成 造假丑闻持续发酵

华商报记者袁小锋

11月召回:日系占比超六成 造假丑闻持续发酵

  而聚焦到中国市场,经济日报-中国经济网记者查阅大量数据后统计,自2005年起至今,我国进口车数量已突破千万辆大关,达到1010万辆。

其中,日系进口车数量累计达到万辆,占进口总量的四分之一以上。

对于中国市场如此庞大的保有量,将会受到多大波及也是每一位车主最担心的事情。

如在一些网站的论坛中,不少日系进口车车主表达了对自己车辆安全性的质疑,甚至一些已经预定了日系进口车的消费者已经选择退车;而以往要加价购买的车型,出现较大的松动。  然而匪夷所思的是,对于这波几乎波及到日本所有汽车企业的造假丑闻,日系车企几乎众口一词地发布“不影响中国市场”一类的说法。  如10月19日,因“车辆出厂检验违规操作被曝光后仍未停止”,日产汽车决定日本国内6家整车厂全面停止发货和新车登记手续。但在回应一家中国媒体的采访时,日产中国相关负责人却表示,“该事件只出现于日产汽车的日本工厂,所涉及的车辆仅在日本国内市场销售,不影响包括中国市场在内的其他区域市场”。再比如,有媒体报道,在10月27日的发布会上,斯巴鲁社长吉永泰之表示,由于此次涉及造假的质检标准是由日本相关质检机构设定的,并没有应用到出口车辆当中,暂时出口车不受影响。  对此,在接受经济日报-中国经济网记者采访时,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“日系车企在中国有不负责任的先例,尤其在没有强制性措施的迫使下,日系车企对于中国市场很有可能将继续采取消极的应对态度”。  不过,随着日本造假丑闻的不断发酵,已在本土展开召回工作的日本车企,能否在中国市场“独善其身”也令人质疑。对此,经济日报-中国经济网汽车频道将会持续跟进报道。(记者郭跃)。

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